候。
更重要的在于,秦家的新式远洋宝船高大,装载量高,一次能装载更多的货,也更抗风暴海浪,船速快,还能配备不少武器、护卫,他们的船在海上根本不惧那些海贼们。
这些年,大唐的海商们几乎垄断了远洋贸易,关键就在于他们有了这些新式宝船,运载量、速度、成本、安全等都远远甩出去传统的诸国旧船不知道多少倍。
以前许多中原海商,也主要跑南洋为主,很少直接跑波斯湾去的,大多数都是通过分段式运输贸易的形式,南洋诸国商人接力贸易,比如中原商人把货物可能从广州运到交州,交州商人运到林邑,林邑商人运到扶南,而扶南的商人可能运到盘盘,经地峡陆运到对面的大海,再海运到骠越,或往狮子国,然后狮子国的海商或天竺的海商再运往波斯,波斯商人又运往地中海,或是经阿拉伯半岛或通红海,运往埃及、法兰克等等。
整条海上贸易航线,参与者众多,各国都分一杯羹,而占据着马六甲海峡、巽它海峡、克拉地峡、印度洋航线几处关键水道要冲上的室利佛逝、盘盘、狼牙修、夏连特拉、狮子国,就获得了更多的利益。
这几十年来,大唐的航海技术和造船技术跨越式提升,把南洋各国海商都甩到十万八千里身后,而西方的波斯、埃及、罗马、阿拉伯等国海商,也是被甩的远远的。
海上贸易的利润,更多的落到了唐商的手中,许多唐商已经直接从广州或是交州出发,然后把货物直接运到波斯湾或是地中海去了,这就让一路上的不少国家没了好处。
可他们没有更好的船,只能望洋兴叹,虽说如室利佛逝等也依然依靠自己独有的香料等产品,在贸易中还占有一席之地,但远不如从前了。
今天的会谈,各国都迫不急待的表示想要向吕宋秦家订制新式的宝船,希望吕宋能够放开限制。
对此,秦琅当然也都同意了。
新式的远洋宝船并不是只有秦家能造,这种新技术是秦家最先弄出来的,也一直在这行业处于领先地位,市场份额也较大,但不是唯一。
对于秦琅来说,他认为只要技术掌握在自己手中,那么向南洋诸国出售船只,自然是可以,甚至是一个不错的产业。卖船赚钱,然后投入资金搞研发设计,升级换代,保持技术上的优势,便一直不用担心利益维持了。
“你答应的这么痛快,不怕各国抢了吕宋甚至是大唐海商的生意?”
“怕什么?”
秦琅轻轻卷揉着女王的头发解释道,“最关键的是货物而不是船,在海上贸易中,货物始终占据最关键一环,远洋船增加,则海上运输量增加,对于贸易是有促进作用的。”
新技术造就了现在新的海运模式。
过去的海船和航海技术,使的船只基本
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