众所周知,封建的王朝都是一个鸟样子,国王的是国王的,自己的是自己的。
每年抵达马尼拉的,这两艘大盖伦上,就是一笔数目惊人的财富。
所以,这次的出兵计划,就卡在马尼拉大盖伦,传说中的“运银船”抵达马尼拉的时候。
英国人的情报是准确的,虽然西班牙和荷兰在西欧,海上陆上都打的热火朝天。
荷兰的舰队,还摧毁了西班牙在比利时安特卫普的舰队。
两家正处于不死不休的战争状态。
但是这又怎么样呢?
荷兰是一个资本主义议会国家,相当于无数个股东凑成的一个新兴国家。
而荷兰东印度公司,更是私人股份制企业。
要是voc公司的战舰,没有被红武海军差点全歼,就剩一艘正经的盖伦战舰,和两艘武装商船。
他们根本不会和西班牙人联手,自己就去找场子了。
这不是没船了吗!
对荷兰议会来说,欧洲的战场,不管是海上还是陆上的战斗,都关系着荷兰的生死存亡。
谁会在意一个小公司在万里之外的死活,更别说调集宝贵的舰队,放弃和西班牙人的战斗,跑到巴达维亚给东印度公司找回颜面。
开什么玩笑?想屁吃!
自打舰队被灭,热兰遮城被夺,东印度公司当场就陷入一场大乱。
几个大股东拍桌子、摔椅子,互相大骂对方,要追究当时和大明开战的责任。
小股东们一片哀嚎,这特么的身家性命全部扔海里了,要老命了都。
最后艰难的达成一致意见,为了不破产,为了尽量挽回损失。
再次筹集资金,雇佣所有可以雇佣到的战船,夺回热兰遮城。
那一块的收入,可是个庞大的数字。
失去了热兰遮城,东印度公司的大明、倭国、巴达维亚三角贸易,就荡然无存。
可以说是关乎整个voc公司的运营模式,和盈利手段。
好不容易又花大价钱,聘用了十艘西方冒险者和海盗船,已经把手里的资金花的七七八八。
还都是大股东出的钱,小股东已经赖在地上躺平,要钱没有,要命一条。
荷兰舰队在料罗湾大败的消息,已经人人皆知。
除了实在窘迫的、或是想押个宝搏一搏的个别船长,其他的势力,比如英国人,那是一口回绝。
8年前(1623年),英国东印度公司的代理商们。
在安波那岛上,遭到了荷兰军队的大肆屠杀,其通往香料群岛的道路也被荷兰人拦截、封锁。
英国人可是很记仇的,不落井下石已经算是不错了,想要援助,怕你不死的快些。
看热闹还看不过瘾呢,帮你红毛的忙?咋想的?脑袋被门挤了,
这点人手也不够啊!
荷兰东印度公司,巴达维亚的第四任总督雅克斯·斯派克斯。
捏着鼻子,通过中间人,联系上宿敌西班牙驻马尼拉第19任
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